Audi
Q3
Tredje Audi Q3 kombinerer den praktiske SUV-form med et buet digitalt cockpit, mildhybrid, nye micro-LED-lygter og assistentteknik fra større Audi-modeller.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2025Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Tredje Q3 blev mere digital uden at opgive den praktiske SUV-form
Audi præsenterede tredje generation Q3 i juni 2025 og åbnede det danske program med den almindelige Q3 SUV. Generationen afløste F3 efter syv år og flyttede flere teknologier fra mærkets større modeller ned i den kompakte premiumklasse: et buet panoramadisplay, avancerede assistenter og digitale lygter med micro-LED-teknik.
Denne side bruger Q3 TFSI 110 kW med mildhybrid, forhjulstræk og syvtrins S tronic som reference. Det er den danske indgangsvariant med 150 hk. Q3 Sportback og Q3 e-hybrid deler meget af teknikken, men har andre karrosseri- eller drivlinjedata og behandles som særskilte varianter. Produktionen begyndte i 2025 og fortsætter.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 1.498 cm³
- Ydelse
- 150 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 9,1 sek.
- Topfart
- 209 km/t
- Bagagerum
- 488–575 liter
Firecylindret turbobenzin med 48-volts mildhybrid.
110 kW og 250 Nm.
Dobbeltkoblingsgear og forhjulstræk.
Officiel værdi for Q3 SUV.
Sportback er opgivet til 207 km/t.
Op til 1.386 liter med bagsædet lagt ned.
INTERIØREn vigtig volumenmodel blev fornyet fra ende til anden
Q3 er placeret mellem Q2 og Q5 og har siden første generation været en af Audis centrale kompakte SUV'er. Da tredje generation kom, oplyste Audi, at modelserien samlet havde passeret to millioner solgte biler. Det forklarer den forsigtige grundform: høj indstigning, regulært bagagerum og god oversigt er stadig vigtigere end en dramatisk coupésilhuet.
Den nye bil er samtidig tydeligt adskilt fra forgængeren. Fronten har en højt placeret, bred Singleframe, meget smalle dagskørelys og separate hovedlysenheder længere nede. En vandret skulderlinje forbinder visuelt for- og baglygter, mens markerede skærme henviser til Audis klassiske quattro-design.
Bagtil er selve lygterne todelte, og en smal lysstribe kan løbe på tværs. Digitale OLED-baglygter og belyste ringe er ekstraudstyr, ikke standard på alle biler. Udstyrslinje, marked, modelår og valgte lyspakker skal derfor altid kontrolleres på den konkrete bil.
Det skydelige bagsæde gør en stor forskel i hverdagen
Med bagsædet i normal position rummer Q3 SUV 488 liter. Skubbes bænken frem og ryglænet stilles mere lodret, vokser pladsen til 575 liter. Lægges bagsædet helt ned, er maksimum 1.386 liter. Tallene gør det muligt at prioritere knæplads eller bagage fra tur til tur.
Ryglænets hældning kan også justeres, og anhængervægten er op til 2.100 kg afhængigt af motor og konfiguration. Det er et maksimum for modelserien og må ikke uden videre overføres til alle varianter; bilens registreringsattest er afgørende. Kugletrykket er opgivet til op til 90 kg.
Den almindelige SUV er den mest rummelige Q3-form. Sportbackens tag er 29 mm lavere, og dens maksimale bagagerum med sæderne nede er 1.289 liter. Derfor klassificeres denne bil som SUV i databasen, mens Sportback får sin egen landingsside og ikke blandes ind i samme filterresultat.
150 hk er den rolige og effektive indgang til programmet
Referencebilen bruger en 1,5-liters TFSI med 110 kW, svarende til 150 hk, og 250 Nm fra 1.500 til 3.500 omdrejninger. Cylinder on demand kan midlertidigt koble anden og tredje cylinder fra ved lav eller moderat belastning. Mildhybridsystemet kan genvinde energi og støtte en mere glidende drift, men bilen kan ikke køre som en egentlig elbil.
Kræfterne går gennem en syvtrins S tronic til forhjulene. Audi opgiver 0–100 km/t til 9,1 sekunder og topfarten til 209 km/t. Det officielle kombinerede forbrug ligger på 6,0–6,6 l/100 km, mens den danske referencespecifikation er angivet til 16,4 km/l. Hjul, udstyr og homologering kan flytte tallet.
Præstationerne er tilstrækkelige til almindelig familie- og motorvejskørsel, men referencevarianten er ikke tænkt som sportsmodel. Dens styrke er en forholdsvis enkel kombination af benzin, automatgear og lavere indgangspris. Infografikken viser ingen rækkevidde, fordi en ren benzinbil ikke har et relevant elektrisk rækkeviddetal i databaseposten.
Diesel, quattro og 265 hk udvider spændet
Den 2,0-liters TDI yder 150 hk og 360 Nm og kombineres med forhjulstræk og S tronic. Audi opgiver 0–100 km/t på 9,2 sekunder og et officielt forbrug på 5,3–5,8 l/100 km. Den passer bedst til bilister med mange lange ture, hvor dieselmotorens moment og lavere forbrug kan udnyttes.
Over basismodellen findes 2.0 TFSI quattro med 204 hk og 350 Nm. Den når 100 km/t på 7,1 sekunder og 229 km/t. Den kraftigste almindelige forbrændingsvariant har 265 hk og 400 Nm, quattro og elektronisk begrænset topfart på 240 km/t; 0–100 klares på 5,7 sekunder.
quattro-versionerne er hurtigere og får bedre trækkraft på glat vej, men de vejer mere og bruger mere brændstof. Motorbetegnelse, træktype og ydelse bør bekræftes via bilens dokumenter, fordi markedernes udvalg og navngivning ikke nødvendigvis er ens.
Plug-in-hybriden kan køre op til 119 km elektrisk
Q3 e-hybrid kombinerer en 1,5-liters TFSI med elmotor og leverer 200 kW, svarende til 272 hk, samt 400 Nm i systemmoment. Batteriet har 25,7 kWh brutto og 19,7 kWh netto. Den officielle elektriske WLTP-rækkevidde er op til 119 km for SUV'en.
For første gang i Q3-familien kan plug-in-hybriden hurtiglades med op til 50 kW DC. Audi angiver under en halv time fra 10 til 80 procent under ideelle forhold. Systemet giver langt mere elektrisk anvendelighed end forgængerens PHEV, men rækkevidden påvirkes stadig af temperatur, fart, hjul, varme og kørestil.
e-hybrid blev ikke nødvendigvis introduceret samtidig i alle markeder. Derfor bruger hovedsidens hero og infografik benzinvarianten, og der gemmes ingen elektrisk rækkevidde på denne databasepost. Når e-hybrid behandles separat, skal dens egne pris-, vægt-, bagage- og ladedata følge den side.
To skærme samles i én buet digital scene
Instrumentbordets vigtigste element er et buet panoramadisplay. Det består af et 11,9-tommers digitalt instrumenthus og en 12,8-tommers MMI-touchskærm. Et head-up-display kan supplere dem. Systemet bruger Android Automotive OS og kan hente udvalgte apps fra Audis egen appbutik uden at være afhængigt af en telefon.
Gearvælgeren er flyttet fra midterkonsollen til en arm på højre side af ratstammen. En ny arm til venstre samler betjening af lys og viskere. Det frigiver plads til kopholdere og opbevaring, men kræver tilvænning, fordi flere funktioner er samlet anderledes end i forgængeren.
En afkølet trådløs ladeplade på 15 watt og USB-C-porte foran og bagtil kan indgå i udstyret. SONOS-anlægget har op til 12 højttalere og 420 watt. Funktioner, abonnementer og udstyrspakker varierer, så skærme, lyd, stemmestyring, onlineforbindelse, kameraer og telefonintegration bør afprøves systematisk.
Micro-LED forbinder lyset tættere med førerassistenterne
De digitale Matrix LED-forlygter bruger et micro-LED-modul med 25.600 enkelte lyspunkter. Det giver en præcis fjernlysfordeling og mulighed for vejledende lysprojektioner på vejbanen. Dagskørelyset består af 23 segmenter på hver side, og føreren kan vælge mellem flere lyssignaturer, når bilen har det relevante udstyr.
Teknikken kan blandt andet understøtte vognbanevejledning og advare visuelt, hvis en bil befinder sig i den blinde vinkel under et planlagt vognbaneskift. Det er avanceret ekstraudstyr og bør ikke beskrives som standard på enhver Q3.
Adaptive drive assist plus kombinerer flere støttefunktioner. Et indvendigt kamera holder øje med tegn på træthed og manglende opmærksomhed. Trained parking kan lære op til fem individuelle manøvrer, og reverse assist kan hjælpe bilen tilbage ad en tidligere kørt strækning. Systemerne fritager aldrig føreren for ansvaret.
Tre chassisvalg spænder fra hverdagskomfort til fastere kontrol
Standardundervognen er videreudviklet med fokus på et roligere og mere præcist svar. Sportsundervogn kan vælges for fastere reaktioner. Den mest avancerede løsning bruger toventils-dæmpere, hvor kompression og returdæmpning kan styres mere uafhængigt for hvert hjul.
Systemet vurderer vej, styring, bremse og acceleration løbende og tilpasser dæmperne. Audi drive select bruger nu programmet balanced som normalindstilling i stedet for auto. quattro-modeller kan desuden have offroad plus.
Hjulene spænder fra 17 til 20 tommer. Store hjul giver skarpere visuel fremtoning og kan gøre styringen mere direkte, men reducerer typisk dækkenes støddæmpning og øger prisen på dæk. Akustikruder i de forreste sidedøre kan vælges for lavere vindstøj ved fart.
En ny model kræver fokus på udstyr og softwarehistorik
Generationens unge alder betyder, at et langt mønster af typiske brugtfejl endnu ikke er dokumenteret. Det gør ikke en kontrol mindre vigtig. Sammenhold stelnummer, udstyrsliste, servicehistorik og garanti, og få bekræftet gennemførte kampagner og softwareopdateringer hos et værksted med adgang til korrekte systemer.
Afprøv koldstart, S tronic ved krybekørsel og bakning, klima, alle skærmzoner, kameraer, parkeringsfunktioner og assistenter. Kontroller radarområder, forrude og lygter for skader eller ukorrekte reparationer. Kalibrering kan være nødvendig efter rudeskift, hjulindstilling eller karrosseriarbejde.
På e-hybrid skal ladestik, AC- og DC-ladning, kabler, batterikøling og højvoltfejl kontrolleres særskilt. På quattro skal alle fire dæk have korrekt dimension og ensartet slid. Den konkrete bils totalvægt og tilladte anhængervægt findes i registreringsattesten.
549.990–559.990 kr. i dokumenterede danske priser
Ved den danske præsentation i juni 2025 oplyste Audi en pris fra 549.990 kr. for Q3 TFSI 110 kW. Audis officielle danske prisliste fra september 2026 viser samme 150-hestes TFSI med syvtrins S tronic til 559.990 kr. Heroen bruger derfor intervallet 549.990–559.990 kr. som dokumenteret prisudvikling for referencevarianten.
Det er ikke et spænd fra billigste til dyreste motor i hele modelprogrammet. Udstyrslinjer, ekstraudstyr, afgifter og senere prisændringer kan give andre beløb. En konkret ny- eller brugtbil skal vurderes efter sin egen dato og specifikation.
Generationens periode sættes til 2025–i dag, fordi Audi fortsat fører modellen. Hvis produktionen senere ophører, skal slutåret opdateres i databasen. Q3 Sportback er en særskilt karrosserivariant og får sin egen URL.
Styrker
- Fleksibel kabineSkydeligt bagsæde giver 488–575 liter.
- Moderne cockpit11,9” og 12,8” samles i et buet display.
- Bredt motorvalgBenzin, diesel, quattro og stærk e-hybrid.
- Avanceret lysMicro-LED giver præcis og adaptiv belysning.
- God trækevneOp til 2.100 kg på relevante varianter.
Svagheder
- Høj prisIndgangsmodellen passerer en halv million.
- UdstyrsafhængigDe mest spændende funktioner er ikke altid standard.
- Ny betjeningDe samlede ratstammearme kræver tilvænning.
- Touch dominererMange funktioner bor i MMI-skærmen.
- Ung generationLangtidserfaringen er endnu begrænset.