Audi
Q3 F3
Anden Audi Q3 blev større og mere fleksibel med skydeligt bagsæde, integreret MMI-touchskærm, digital instrumentering og et bredt program op til quattro og RS.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2018Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Q3 F3 voksede op og flyttede betjeningen ind i skærmen
Anden generation Audi Q3 blev præsenteret i sommeren 2018 og kom til de danske forhandlere sidst på året. Den interne typebetegnelse er F3. Modellen blev længere, bredere og mere rummelig end Q3 8U, mens designet fik den store ottekantede singleframe-grill og skarpere flader inspireret af større Audi-SUV'er.
F3-generationen løb fra 2018 til 2025. Audi afgrænser den sådan i sit officielle redningsmateriale, hvorefter tredje generation overtog. Q3 Sportback, TFSI e og RS Q3 hører teknisk til samme familie, men Sportback-karrosseriet får sin egen side. Denne profil bruger den almindelige Q3 35 TFSI S tronic fra lanceringen som fast reference.
Det vigtigste
på seks felter
- Motor
- 1.498 cm³
- Ydelse
- 150 hk
- Gearkasse
- 7-trins S tronic
- 0–100 km/t
- 9,2 sek.
- Topfart
- 207 km/t
- Bagagerum
- 530–675 liter
Firecylindret turbobenzin med cylinderfrakobling.
110 kW og 250 Nm.
Dobbeltkoblingsgear og forhjulstræk.
Officiel værdi ved modelintroduktionen.
For 35 TFSI med S tronic.
Afhænger af bagsædets position.
INTERIØRTi centimeter længere og langt mere fleksibel
Q3 F3 er cirka 4,48 meter lang, 1,85 meter bred og 1,59 meter høj. Akselafstanden voksede til 2,68 meter. Sammenlignet med første generation betyder det mere plads omkring knæ og skuldre, uden at bilen er blevet uhåndterlig i byen.
Bagsædet kan forskydes cirka 15 centimeter og ryglænets vinkel justeres. Bagagerummet spænder derfor fra omtrent 530 til 675 liter, afhængigt af hvor sædet står. Med bagsædet lagt ned er der op til cirka 1.525 liter. Den justerbare bund kan opbevares i flere højder, og hattehylden kan gemmes under gulvet.
Den store kabine er en af generationens vigtigste forbedringer. Tre voksne på bagsædet sidder stadig tæt, men to voksne eller barnestole har væsentligt bedre forhold end i 8U. Kontroller sædeskinner, låse, ISOFIX-beslag og den tredelte ryglænsmekanisme på en brugt bil.
Ottekanter, quattro-blærer og mere markerede skuldre
Den brede ottekantede grill og de smalle lygter gjorde Q3 mere beslægtet med Q8. Over hjulkasserne ligger tydelige skulderflader, som Audi beskrev som en fortolkning af quattro-designet. Bagenden er næsten lodret på SUV-udgaven og prioriterer plads frem for en coupéagtig silhuet.
Advanced og S line ændrer kofangere, lister, hjul og kabinedetaljer, men ikke grundkarrosseriet. Matrix LED-lygter, dynamiske blinklys og forskellige lyssignaturer fandtes afhængigt af udstyr og modelår. Q3 Sportback, som kom senere, har lavere tag og en anden bagende.
Ved skadeskontrol skal panelgab, lygtefæster, radarområder og kameraer undersøges. Store dekorative grillflader kan skjule mindre fejlmontering, og sensorer kræver korrekt kalibrering efter arbejde på rude, kofanger eller undervogn.
150 til 230 hk med forhjulstræk eller quattro
Ved introduktionen omfattede programmet tre benzin- og to dieselversioner med 150–230 hk. 35 TFSI brugte en 1,5-liters turbobenzin, mens 40 og 45 TFSI havde 2,0 liter og quattro. Dieselprogrammet bestod af 35 TDI med 150 hk og 40 TDI med 190 hk.
Seks-trins manuel gearkasse var tilgængelig på udvalgte 35-varianter, mens syv-trins S tronic var det centrale automatgear. De kraftige motorer brugte vådkoblingsgear, mens 35 TFSI S tronic havde en lettere tørkoblingskonstruktion til det lavere moment.
Senere ændrede ydelse, modelnavne, emissionstal og standardudstyr sig. En annonce med “35” fortæller et ydelsesniveau, ikke motorstørrelsen. Motorkode, gearkassetype, modelår og drivlinje bør derfor bekræftes via stelnummer.
To cylindre kunne kobles ud ved lav belastning
Referencebilen har 1.5 TFSI med 150 hk og 250 Nm. Cylinder on demand kan lukke indsugnings- og udstødningsventilerne på to cylindre ved lav og mellem belastning. Brændstofindsprøjtning og tænding stoppes kortvarigt, hvorefter alle fire cylindre vender tilbage, når føreren kræver mere kraft.
Med syv-trins S tronic accelererer Q3 35 TFSI til 100 km/t på 9,2 sekunder og når 207 km/t. Det officielle kombinerede lanceringsforbrug lå på 5,7–5,9 l/100 km afhængigt af hjul, svarende til cirka 17,2 km/l. Tallene var opgivet efter den relevante testprocedure og er ikke en garanti for hverdagsforbrug.
Tørkoblings-S tronic er effektiv og skifter hurtigt, men kan føles anderledes end en traditionel momentomformer ved krybekørsel. Igangsætning frem og bak skal ske uden kraftige ryk, lang tøven eller vibration. Software, koblingstilpasning og korrekt diagnose er vigtige, hvis adfærden er unormal.
De stærkeste motorer fik firehjulstræk som standard
40 TFSI, 45 TFSI og 40 TDI blev kombineret med quattro og S tronic. En elektronisk styret flerpladekobling ved bagakslen fordeler moment efter behov. Systemet arbejder sammen med hjulselektiv momentstyring, som kan bremse enkelte hjul for at støtte bilen gennem et sving.
Audi drive select kunne ændre styring, gearskift, speeder og adaptive støddæmpere gennem flere programmer, herunder offroad på relevante biler. Progressiv styring og sportsundervogn fulgte bestemte S line-konfigurationer. Store hjul forbedrer udseendet og styreresponsen, men koster komfort og dækpris.
På en brugt quattro skal alle fire dæk have korrekt dimension og nogenlunde ens slid. Kontroller serviceplan for kobling og gearkasse, og undersøg lækager, mislyde eller spændinger ved langsom kørsel på fuldt ratudslag.
Den fritstående skærm forsvandt helt
Q3 F3 fik digital instrumentering som grundidé. Standardinstrumentet var digitalt, mens Audi virtual cockpit gav større visning, navigation og flere layouts. Midt på instrumentbordet sidder en integreret 8,8- eller 10,1-tommers MMI-touchskærm vinklet mod føreren.
Klimaet beholdt fysiske drejeknapper og knapper, hvilket gør temperatur og blæser lette at ændre under kørsel. MMI kan omfatte navigation, smartphoneinterface, Audi connect, phone box og Bang & Olufsen-lyd med 15 højttalere. Udstyrsniveauet varierer betydeligt.
Test skærmens hele berøringsflade, instrumenthus, Bluetooth, CarPlay, USB, mikrofon, kameraer, lyd og onlinefunktioner. Abonnementer og mobilnet kan ændre, hvilke tjenester der virker. Genstarter, sorte felter eller langsom opstart skal diagnosticeres, ikke blot accepteres som alder.
Adaptiv kørselsassistent samlede fart og vognbane
Den adaptive kørselsassistent kombinerer adaptiv fartpilot, køassistent og vognbanestyring. Side assist, vognbaneafvigelsesadvarsel, parkeringsassistent og fire omgivelseskameraer kunne hjælpe i tæt trafik og ved manøvrering.
Pre sense front kunne registrere biler, fodgængere og cyklister og advare eller bremse inden en kritisk situation. Systemernes omfang afhænger af udstyrspakke. Prestige Selection omfattede blandt andet adaptiv hastighedsassistent, virtual cockpit og smartphoneinterface i det danske lanceringsprogram.
Kalibrering er afgørende efter rudeskift, hjulindstilling eller kollisionsreparation. Kontroller forrude, radar, spejle og kofanger for korrekte dele, og scan alle styreenheder. En bil kan være køreklar, selv om en vigtig assistent er frakoblet eller fejlkalibreret.
En lavere taglinje kom til familien i 2019
Q3 Sportback blev præsenteret i 2019 som en mere coupépræget variant. Den deler platform, instrumentbord og mange drivlinjer med Q3 SUV, men har lavere tag, fladere bagrude og særlige karrosseripaneler. Bagagerumsåbning og hovedplads er derfor anderledes.
Sportback er ikke blot et udstyrsniveau. Den har egen karrosseritype og skal filtreres som Sportback i databasen. Denne side klassificerer kun den almindelige, mere praktiske Q3 som SUV.
RS Q3 og RS Q3 Sportback brugte Audis 2,5-liters femcylindrede turbomotor med 400 hk, syv-trins S tronic og quattro. Deres præstationer og driftsomkostninger må ikke blandes med 35 TFSI-referencebilen.
Plug-in-hybriden kom senere i generationen
Q3 45 TFSI e kombinerede en 1,4-liters TFSI med elmotor i gearkassen og et højvoltsbatteri. Systemet kunne køre korte ture elektrisk og oplades udefra. Batteriet optager plads og øger vægten, mens bagagerummet og trækevnen kan afvige fra benzinmodellen.
Et officielt elektrisk rækkeviddetal afhænger af variant, hjul, modelår og testcyklus. Denne profils reference er ikke plug-in-hybrid, så der gemmes ingen rækkevidde i databaseposten, og infografikken viser ikke en rækkevidderække.
Ved køb af TFSI e skal batterihelbred, ladestik, indbygget lader, kølekredsløb, kabler og fejlstatus kontrolleres. Det officielle PHEV-benzinforbrug kan ikke sammenlignes direkte med en lang motorvejstur på tomt batteri.
Elektronik og udstyr kræver lige så meget opmærksomhed som motoren
Begynd med stelnummer, digital servicehistorik og fakturaer. På TFSI kontrolleres koldstart, kølevæske, vandpumpe- og termostatområde, tænding samt olie- og kølevæskelækage. På TDI undersøges EGR, partikelfilter, SCR/AdBlue, turbo og kørselsmønster.
S tronic skal prøves kold og varm ved igangsætning, bakning, køkørsel og fuld acceleration. Servicekrav varierer mellem gearkasser. Quattro, bremser, hjullejer, bøsninger og støddæmpere kontrolleres, og fire ens dæk er et godt tegn på omhyggeligt ejerskab.
Afprøv samtlige skærme, klimazoner, sæder, bagklap, panoramatag, lys, sensorer, kameraer og assistenter. Se efter fugt under måtter og i bagagerum. En komplet diagnose før køb er særligt værdifuld, fordi mange funktioner er fordelt på netværksforbundne styreenheder.
385.857–606.355 kr. i det danske lanceringsprogram
Audi Danmark offentliggjorde i januar 2019 en listepris på 385.857 kr. for Q3 35 TFSI med 150 hk og manuel gearkasse. Øverst stod Q3 S line 45 TFSI quattro S tronic med 230 hk til 606.355 kr. Heroen viser dette dokumenterede spænd.
35 TFSI S tronic kostede 424.522 kr. som grundmodel, mens Advanced og S line kostede mere. Diesel, quattro, udstyrspakker, afgift og senere modelår ændrede priserne. Intervallet er lanceringshistorik, ikke et nutidigt tilbud eller en brugtvurdering.
Perioden sættes til 2018–2025 efter Audis officielle generationsoversigt. Referencebilen er en ren benzinbil uden elektrisk rækkevidde; feltet er `NULL`, og hele rækken “Rækkevidde” udelades automatisk.
Styrker
- Stor fleksibilitetSkydeligt bagsæde giver 530–675 liter.
- Digitalt cockpitSkærmene er integrerede og let aflæselige.
- Fysisk klimaVigtige funktioner har stadig egne knapper.
- Bredt programBenzin, diesel, quattro, PHEV og RS.
- Voksen komfortBedre plads og ro end første generation.
Svagheder
- Dyrt ekstraudstyrEns biler kan have meget forskellig teknik.
- Fast med store hjulS line prioriterer udseende over komfort.
- TouchbetjeningMMI kræver mere blik væk fra vejen.
- Kompleks drivlinjeS tronic, quattro og PHEV kræver specialviden.
- Ikke længere aktuelTredje generation overtog i 2025.