Aston Martin
Vanquish Volante

En åben Super GT uden elektrisk hjælp

Vanquish Volante kom kort efter coupéen og markerede 60 år med Volante-navnet. Den er usædvanlig i en tid med elektrificering, fordi hele ydelsen kommer fra en tolvcylindret benzinmotor uden hybridmodul. Produktionen af Vanquish-familien er begrænset til under 1.000 biler om året.

Karrosseriet er bygget omkring en limet aluminiumstruktur med ydre paneler i kulfiber. Den lange motorhjelm, korte kabine og afskårne Kamm-bagende gør Volante genkendelig som Vanquish, selv om taget ændrer silhuetten.

835 PS og 1.000 Nm

Den 5,2-liters V12 bruger to turboladere og yder 835 PS ved 6.500 o/min. Maksimalt drejningsmoment på 1.000 Nm er tilgængeligt fra 2.500 til 5.000 o/min. Boost Reserve kan opbygge ladetryk bag gasspjældet, så motoren reagerer hurtigere, når føreren accelererer.

En ottetrins ZF-automatgearkasse sender kræfterne til baghjulene gennem en kulfiberkardan. Et elektronisk spærredifferentiale kan ændre låsning på 135 millisekunder. 0–100 km/t tager 3,4 sekunder, og topfarten er 345 km/t.

Kalechen arbejder på 14 sekunder

Det otte lag tykke K-fold-stoftag åbner på 14 sekunder og lukker på 16. Betjeningen kan ske ved op til 50 km/t. Når kalechen er gemt, reduceres bagagerummet fra 219 til 187 liter.

Volante vejer 2.005 kg uden last, cirka 95 kg mere end coupéen. Ekstra afstivninger i bund, tværvanger og bageste skot skal kompensere for det manglende faste tag.

Bilstein DTX og ni trin til trækkraften

Undervognen har dobbelte tværarme foran, multilink bagtil og adaptive Bilstein DTX-dæmpere. GT, Sport, Sport+, Wet og Individual ændrer blandt andet gasrespons, gearskift, dæmpning og stabilitetskontrol.

Føreren kan vælge mellem ni niveauer af traktionskontrol. Det giver stor justerbarhed på bane, men 1.000 Nm til baghjulene kræver stadig respekt, især på kold eller våd vej.

Kulstofkeramiske bremser er standard

De kulstofkeramiske skiver måler 410 mm foran og 360 mm bagtil. Systemet reducerer den uaffjedrede masse med 27 kg i forhold til jernskiver og er udviklet til at modstå temperaturer op til 800 grader.

21-tommers smedede hjul bærer specialudviklede Pirelli P Zero-dæk med akustisk skum. Dækkene skal både håndtere meget høj fart og bevare den raffinement, der forventes af en Super GT.

7,1 km/l og 321 gram CO₂

Den officielle kombinerede WLTP-værdi er 14,1 liter pr. 100 km, svarende til cirka 7,1 km/l. CO₂-udledningen er opgivet til 321 g/km. Tallene understreger, at bilen er skabt omkring præstation og karakter frem for lavt forbrug.

Ved høj fart eller intensiv kørsel vil forbruget være betydeligt højere. Tankens rækkevidde vises derfor ikke i infografikken, fordi Aston Martin ikke opgiver en officiel sammenlignelig rækkevidde for benzinbilen.

Digital teknik med fysiske kontakter

Kabinen har et 10,25-tommers digitalt instrumenthus og en 10,25-tommers central touchskærm. Samtidig bevarer midterkonsollen fysiske kontakter til gear, køremodus, udstødning og klima.

Standardkabinen bruger Alcantara og semi-anilinlæder, 16-vejs opvarmede Sports Plus-sæder og lyd fra Bowers & Wilkins. Apple CarPlay Ultra kan leveres afhængigt af marked og bilens software.

To sæder som standard

Vanquish Volante er grundlæggende en tosædet GT med bagageområde bag forsæderne. En valgfri 2+2-konfiguration giver små bagsæder, men bilen skal ikke forveksles med en rummelig firepersoners cabriolet.

Vægtfordelingen er 49 procent foran og 51 procent bagtil. Motoren er placeret bag forakslen, hvilket hjælper balancen og forklarer det lange stykke mellem forhjul og A-stolpe.

Dansk pris kræver et vigtigt forbehold

Aston Martin Copenhagen annoncerer et 2025-eksemplar til 2.755.820 kr. ekskl. moms og registreringsafgift. Bilen har blandt andet Arden Green, titaniumudstødning og ekstra kulfiber, så beløbet er ikke en basispris.

En køreklar dansk pris afhænger af udstyr, moms og den konkrete afgiftsberegning. Derfor vises ét dokumenteret beløb frem for et opdigtet prisinterval.

De fede og de dårlige ting