Alfa Romeo
Tonale

En central model i Alfa Romeos moderne program

Tonale blev oprindeligt lanceret i 2022 som bilen mellem den kompakte Junior og den større Stelvio. Den førte elektrificering ind i Alfa Romeos volumenprogram med både 48-volts hybrid og plug-in hybrid, samtidig med at designet fastholdt de tre forlygteelementer og mærkets skjoldformede kølergrill.

2026-opdateringen er en omfattende modelpleje snarere end en ny generation. Alfa Romeo ændrede frontens geometri, gjorde sporvidden bredere og introducerede farverne Brera Red, Monza Green og Giallo Ocra. Tonale, Ti og Veloce suppleres ved lanceringen af Sport Speciale.

Ny front med historiske referencer

Det konkave scudetto henter inspiration fra klassiske modeller som 33 Stradale og GT 2000. Nummerpladens placering og triloboens åbninger er integreret mere roligt i kofangeren, mens de karakteristiske 3+3-lygter stadig gør bilen genkendelig i mørke.

Karrosseriet er 4.522 mm langt og 1.841 mm bredt uden spejle. Akselafstanden er 2.636 mm. PHEV-versionen er 1.614 mm høj og har mindst 141 mm frihøjde, så den er primært en vej-SUV og ikke en terrænbil.

270 hk gennem elektrisk Q4

Plug-in Hybrid Q4 kombinerer en 1.332 cm³ firecylindret turbomotor på 150 hk med en elektrisk bagaksel. Systemydelsen er 198 kW eller 270 hk. Benzinmotoren driver forhjulene gennem en sekstrins automatgearkasse, mens elmotoren kan drive baghjulene uden mekanisk kardanaksel.

0–100 km/t tager 6,6 sekunder, og topfarten er 195 km/t. På ren el er den maksimale hastighed 135 km/t. Elektrisk baghjulstræk kan reagere hurtigt, men firehjulstrækket afhænger af batteriets tilstand og systemets styring.

15,5 kWh giver op til 61 kilometer

Batteriet har 15,5 kWh oplyst kapacitet, 306 volt og 84 serieforbundne celler. Alfa Romeo angiver op til 61 kilometer elektrisk rækkevidde i kombineret WLTP og op til 81 kilometer i bycyklussen.

Den faktiske eldistance påvirkes af temperatur, hastighed, varme, aircondition, hjul og kørestil. Når strømmen er brugt, fungerer bilen fortsat som hybrid, men den høje vægt betyder, at regelmæssig opladning er vigtig for både økonomi og idéen med drivlinjen.

AC-ladning passer til hjemmet

Tonale PHEV har ikke DC-hurtigladning. Ved 7,4 kW AC tager en fuld opladning omkring 2,5 timer, mens en almindelig 3,0 kW-forbindelse kræver under 6,5 timer. Det gør bilen egnet til opladning hjemme, på arbejde eller ved længere ophold.

Den officielle kombinerede benzinøkonomi ligger mellem 3,4 og 3,7 l/100 km i homologeringen. Infografikkens 29,4 km/l svarer til den bedste opgivne værdi, men tallet forudsætter en opladet batteripakke og kan ikke overføres direkte til lange ture med tomt batteri.

Undervogn med fokus på vejgreb

Alle hjul er individuelt ophængt med MacPherson-konstruktion både for og bag. Veloce bruger Dual-Valve elektroniske støddæmpere, som kan skifte mellem en mere komfortabel og en fastere kalibrering. Styringen har en direkte udveksling, selv om PHEV-versionens 14,8:1 er roligere end hybridens 13,6:1.

Veloce har røde Brembo-kalibre og 19-tommers hjul. Sport Speciale bruger 20 tommer og sorte kalibre. Store hjul skærper udseendet og styrefornemmelsen, men kan påvirke komfort, støj, dækomkostning og elektrisk rækkevidde.

385 liters bagagerum i PHEV

Batteri og elektrisk bagaksel reducerer PHEV-bagagerummet til 385 liter mod 500 liter i de ikke-opladelige versioner. Med bagsædet lagt ned bliver pladsen 1.430 liter. Det er brugbart til en lille familie, men ikke klassens mest rummelige løsning.

Den bremsede anhængervægt er 1.250 kg, og nyttelasten omkring 560 kg afhængigt af specifikation. Traileren øger brændstof- og strømforbruget, og føreren skal kontrollere bilens konkrete registreringsattest og kørekortets vægtgrænser.

To tydelige skærme og stadig fysiske kontakter

Et 12,3-tommers digitalt instrumenthus sidder i den klassiske dobbelte kikkertform foran føreren. Midterskærmen er 10,25 tommer og understøtter trådløs Apple CarPlay, Android Auto, navigation og over-the-air-opdateringer afhængigt af version.

Klima og flere centrale funktioner har fortsat fysiske kontakter under skærmen. Ti kan få lædersæder med varme, ventilation og eljustering, mens Veloce prioriterer sportssæder, aluminiumspaler og en mere markant kabinestemning.

Sikkerhedssystemerne hjælper, men overtager ikke

Standardudstyret omfatter blandt andet automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot og vognbaneassistance. Technology Pack kan tilføje niveau 2-assistance, 360-graders kamera og halvautomatisk parkering.

Systemerne er førerstøtte. Kameraer og sensorer kan begrænses af snavs, regn, sne og lav sol, og føreren skal overvåge trafikken og kunne overtage styring og bremsning uden varsel.

Britiske priser fra £37.665 til £49.460

Den officielle britiske 2026-prisliste begynder ved £37.665 on-the-road for Tonale Ibrida. Plug-in Hybrid Q4 starter ved £43.560, mens Ti, Sport Speciale og Veloce løfter PHEV-prisen til henholdsvis £47.160, £48.760 og £49.460.

Heroen viser hele det dokumenterede britiske interval. Det er ikke en dansk listepris, og beløbet er ikke valutaomregnet. Dansk import, moms, registreringsafgift, lokalt udstyr og garanti kan ændre den faktiske pris væsentligt.

De fede og de dårlige ting